The Megane doesn't win in terms of power, but the Renault still sold a huge amount of vehicles. Motorists often consider the height and width first. It's also worth comparing motors of the models. Renault Megane only takes 12.1 sec for going at 60 miles per hour, Peugeot 307 takes 10.6 sec to provide the same speed. Medium sized convertibles are particularly popular due to their practicality. They are relatively inexpensive to buy and run, have seating for four and reasonable luggage space. Many have retractable hardtops and are generally based on a hardtop version of the car. The benefit is that the car shares many parts with mass market cars making them cheaper to build and maintain. On the downside Lancée immédiatement après la Peugeot 307 CC, la Renault Mégane a d'emblée opté pour la formule du coupé-cabriolet, afin de ne pas se ringardiser dès le départ. Elle a même poussé la Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. how about 6 series cab? 6 series out of my reach. If got that kind of money, then the e cab would be my choice! It will be a second car for me, short term ( < 2yrs) low mileage, once in your life kind of fun experience, so long-term maintenance not really a big issue. After driving for 15 years, perhaps it's ok to put aside all the negatives which I used to consider, and just do it! I have 2 young kids, so mx5, which I personally like, is out. I also thought of the 207, but the rear is really really tight - not even my young ones can fit in there! Eos is also good, however, resale not many and super ex. So, still back to the first 2 choices. Having an electrically folding steel roof that turns a cabrio into a de facto coupe is hardly big news, but a system that’s no less impressive for its familiarity. And the newly arrived Peugeot 307 CC’s ability to contort its metal roof into the boot is precisely what’s going to make it such an enticing prospect. Metal roof in place the Pug’s coupe pretentions aren’t too far wide of the mark either. Edging into illegal speeds some wind noise creeps into the cabin but at licence-friendly pace you’re well isolated from the outside world. After waiting 25 seconds for the hood to cantilever into the boot things aren’t altered a great deal either. You’ll feel slightly more shimmying through the wheel and a corresponding corruption in ride quality, but even in fresh air form it’s commendably refined. What you don’t get though is what is always welcome with wind in your hair motoring – a bit of pizzazz. While the 307CC’s softish gait means a good ride and it spears through corners competently – sluggish steering and ordinary agility means it’s never going to be responsible for upping coronary activity. Part of the problem too is a lack of urge. The base 136bhp version we tested sounds promising until you learn that there’s 1457kgs to haul around, 238kgs more lard than the hatchback version matched to an already rev-greedy engine. So making inspired progress means hanging onto gears, ruining the hushed demeanour in the process. But you get high levels of kit for your £18,300, there’s room for four, a pleasant and comfortable cabin and a decent boot – even if it’s halved when the roof’s down. In fact, the only block to buying one could be that the prettier Renault Megane CC, also with a folding metal roof, arrives in a matter of weeks. Chas Hallett Współcześnie wytwarzane coupe kabriolety nie są nowym wynalazkiem, ale jazda nimi sprawia tyle radości, co w 1936 r. Peugeot produkował model 402 L Eclipse z elektrycznie składanym w bagażniku stalowym dachem. Współcześnie wytwarzane coupe kabriolety nie są więc nowym wynalazkiem, ale jazda nimi sprawia tyle radości, co kiedyś. Fot. Renault: Renault Megane Coupe-Cabriolet ma szklany, składany dach, czym wyróżnia spośród innych aut tego naszym klimacie samochody ze składanym, sztywnym dachem są idealnym rozwiązaniem - gdy świeci słońce samochód można zmienić w kabriolet, gdy zaczyna padać deszcz, po naciśnięciu guzika zmienia się on w zamknięte coupe. Mamy więc dwa samochody w jednym, co byłoby idealnym rozwiązaniem, gdyby nie wysoka cena zakupu. Każdy Peugeot 307 CC ma składany dach wykonany z blachy. Jego składanie nie trwa dłużej niż 25 porównywanych samochodów - Peugeot 307 CC i Renault Megane Coupe-Cabriolet kosztuje ponad 90 tys. zł. W tę cenę wliczono nie tylko mechanizm składania dachu, lecz także wzmocnienia nadwozia, które tylko z pozoru wygląda jak w hatchbacku. W rzeczywistości to bardziej skomplikowana i kosztowna konstrukcja. Cechy szczególneDo coupe kabrioletu Peugeota zdążyliśmy się już przyzwyczaić za sprawą modelu 206 CC. Większy model - 307 CC powiela tę koncepcję. Cechą charakterystyczną Megane CC jest W zależności od położenia dachu bagażnik ma objętość 190 lub 490 składanego dachu, ale wykonanego ze szkła o grubości 3,15 mm. Dzięki temu, nawet po rozłożeniu dachu można czuć się jak w kabriolecie - tak twierdzi Renault, który tę śmiałą konstrukcję zakupił w niemieckiej firmie Karmann. Peugeot 307 CC wykorzystuje płytę podłogową hatchbacka, co ma tę zaletę, że 4 osoby mogą podróżować w miarę wygodnie. Peugeot 307 CC ma przestronniejsze wnętrze niż Megane również wykorzystał płytę podłogową z Megane II, jednak skrócił o 103 mm rozstaw osi. W efekcie na tylnej kanapie jest dość ciasno. We wnętrzu obu pojazdów wykorzystano elementy znane z analogicznych wersji hatchback. Przycisk uruchamiający procedurę składania lub rozkładania dachu w Megane umieszczony jest w niewygodnym miejscu - blisko dźwigni hamulca ręcznego. Po rozłożeniu dachu bagażniki obu konkurentów są dość duże - w Megane - 490 l, a w Peugeocie - 350 l. Gdy dach chowa się w bagażniku, przestrzeń bagażowa zmniejsza się do 190 l w Megane i 205 l - w Peugeocie. SilnikiDo napędu Peugeota wybraliśmy silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 136 KM. Silnik o niemal identycznej pojemności skokowej i mocy napędza również Megane. W Peugeocie zastosowano 5-biegową skrzynię przekładniową, a w Renaulcie - 6-biegową. Obaj konkurenci mają zbliżone zapotrzebowanie na paliwo. W mieście zużywają nieco ponad 11 l na 100 km i nie jest to We wnętrzu Megane CC wykorzystano elementy z hatchbacka. Przycisk składania lub rozkładania dachu umieszczony przy dźwigni hamulca ręcznego jest mało wygodny w jeżeli weźmiemy pod uwagę większą masę o ok. 200 kg od analogicznych hatchbacków. Zwiększona masa ma również wpływ na uzyskiwane czasy rozpędzania. Wrażenia z jazdyW obu autach siedzi się niżej niż w hatchbackach. Po opuszczeniu dachu i podniesieniu bocznych szyb do góry w W skład seryjnego wyposażenia Peugeota wchodzi układ ESP, za który w Megane trzeba pasażerskiej nie odczuwa się podmuchów wiatru. Po zamknięciu dachu w obu autach jest cicho, co dobrze świadczy o sztywności skrętnej nadwozia. Poziom hałasu jest zbliżony do poziomu hałasu w tradycyjnym hatchbacku. Megane okazał się autem nieco szybszym od Peugeota, ma jednak nieco mniej skuteczny układ hamulcowy. Oba auta charakteryzują się dobrymi własnościami jezdnymi. Wynika to ze sztywniejszej niż w hatchbackach charakterystyki elementów tłumiących zawieszenia. Sztywniejsze zawieszenie nie wpłynęło negatywnie na komfort jazdy. PodsumowaniePeugeot 307 CC jest autem większym od Megane i nieco lepiej wyposażonym, w układ stabilizacji toru jazdy ESP. W Megane układ ESP wymaga dopłaty, ale w standardzie montuje się poduszkę kierowcy zapobiegającą nurkowaniu. Niebagatelną zaletą Renault jest szklany dach, przez który zawsze widać niebo. Nasza ocena:(+ oznacza przewagę nad konkurentem) 307 CC Megane CCPrzestronność wnętrza +Silnik remisPoziom hałasu Hamulce + Dynamika + Zużycie paliwa remisNowoczesność konstrukcji remis Wyposażenie +Wybrane dane techniczne: 307 CC Megane CCTyp silnika benzynowy benzynowyLiczba cylindrów/zaworów 4/16 4/16 Pojemność skokowa (cm3): 1997 1998Moc maksymalna (KM/obr/min): 136/6000 136/5500Maks. moment obr. (Nm/obr/min): 190/4100 191/3750Przyspieszenie 0-100 km/h(s): 10,9 9,9Przyspieszenie (IV b.) 60-100 km/h (s): 10,8 8,9Prędkość maksymalna (km/h): 207 205Głośność (IV b.) przy 100 km/h (dB)*: 67 67Droga hamowania od 100 km/h (m): 42,5 43,6Pojemność bagażnika (dm3): 205/350 190/490Pojemność zbiornika paliwa (dm3): 60 60Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3/100 km): 6,2/11,5 6,5/11,2Długość x szerokość x wysokość (cm): 435 x 176 x 142 436 x 178 x 140Rozstaw osi (cm): 261 252Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata) 2/12 2/12Cena (zł): 93 000 92 500Wyposażenie seryjne: Peugeot 307 CC Megane CC Luxe Dynamiquepoduszki powietrzne 4 5układ ABS s sukład wspomagania nagłego hamowania - sukład zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu ASR s -układ kontroli toru jazdy ESP s oelektryczne sterowanie szyb przednich/tylnych s/s s/selektrycznie sterowane/podgrzewane lusterka s/s s/-klimatyzacja manualna/automatyczna -/s s/-radio CD s scentralny zamek s swspomaganie układu kierowniczego s ss - wyposażenie seryjneo - wyposażenie za dopłatąPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

peugeot 307 cc vs renault megane cabrio